在過去一周中，國內外貿易都發生了什么大事？又該如何解讀呢？是否會對目前的情況產生影響，歡迎來到本期內容《外貿大事一文見》。

01  國際貿易

WTO：G20的貿易政策方向變得更加嚴格

 

  根據最近發布的世貿組織第30次《貿易監測報告》關于二十國集團貿易措施的數據顯示，最近幾個月二十國集團經濟體所采取的貿易措施變得更加限制性。報告指出，從2023年5月中旬到10月中旬，20國集團經濟體對貨物采取的貿易限制措施多于貿易促進措施，盡管促進措施所涵蓋的貿易商品價值仍超過限制措施所涵蓋的商品價值。根據世貿組織最新預測（2023年10月5日），預計2023年商品貿易量將增長0.8%（低于之前估計的1.7%），而2024年將增長3.3%（幾乎與之前的3.2%持平）。截至2023年上半年，全球商品貿易量同比下降了0.5%，這主要是由于高通脹和利率上升對發達經濟體的貿易和產出造成了拖累。

韓國對華貿易31年來首現逆差

 

  根據韓聯社于當地時間1月1日報道，韓國產業通商資源部公布的數據顯示，2023年韓國的出口額同比減少了7.4%，達到6326.9億美元，這是時隔三年再次出現負增長。

  值得注意的是，去年韓國對中國的出口減少了19.9%。截至去年11月，韓國對華貿易逆差達到180億美元。韓媒指出，這是自1992年與中國建交以來的31年中，韓國對華貿易收支首次轉為逆差。這是自1992年與中國建交的第一年出現10億美元貿易逆差以來的第二次，標志著曾經是韓國經濟支柱的對華貿易格局發生了巨大變化。

02  國際物流

罷工、積壓！馬士基暫停澳洲多個碼頭業務

 

  1月4日，根據消息，DP World Australia于1月4日收到了澳大利亞海事聯盟部門（CFMMEU）針對布里斯班港、悉尼港、墨爾本港和弗里曼特爾港各個碼頭的額外保護性工業行動通知。據悉，這次罷工行動將一直持續到2024年1月15日。

  馬士基表示，在此期間將暫停在布里斯班港、悉尼港和墨爾本港的業務。然而，弗里曼特爾港暫時不受罷工影響。具體安排如下：

 

  據了解，自從10月份以來，該澳大利亞工會一直參與罷工行動，包括停工和24小時罷工，旨在爭取每年8%的加薪。這次罷工行動已經導致約45,000個集裝箱積壓，給相關方面造成了巨大的損失。

運價狂飆！各大船公司宣布這些航線大漲價！

 

  近期，由于紅海危機的影響，全球航運巨頭紛紛改變航線以繞行該地區，導致全球貨輪航線延長，運力下降，進而引發集裝箱運價的上漲。最近，馬士基、MSC、赫伯羅特、達飛等船公司相繼發布公告，宣布調整多條航線的運價，涉及歐洲地區和南美等地。

馬士基

  根據1月4日的報道，丹麥航運巨頭馬士基表示，他們已經將滯留在紅海的四艘集裝箱船改道駛回蘇伊士運河，轉而繞行非洲前往亞洲，以避免遇襲的風險。這四艘船的船名分別是MAERSK GENOA、MAERSK LONDRINA、EBBA MAERSK和GJERTRUD MAERSK。然而，據媒體整理的馬士基最新公布的船舶名單顯示，仍有135艘船繞道好望角，而另外37艘船的航線仍待定。

  此外，馬士基在1月4日發布了最新公告，由于繞道好望角增加了成本，宣布對多條航線征收運輸中斷附加費（TDS），該費用立即生效。同時，由于嚴重的運營中斷，馬士基還宣布征收旺季附加費（PSS），該費用從1月1日起生效，直至另行通知。以遠東到北歐航線為例，每個20英尺干箱的運輸成本將增加500美元。

 

MSC

  根據MSC地中海航運于1月3日發布的最新公告，自2024年1月15日起，所有亞洲港口（包括中國、日本、韓國和東南亞）至地西、地東、亞得里亞海和黑海的航線將征收新的FAK費率。與之前通知的1月1日的FAK費率相比，新費率普遍上漲約100%左右。具體詳情如下：

 

 

赫伯羅特

  根據赫伯羅特于1月3日發布的最新公告，從亞洲到拉丁美洲、墨西哥、加勒比海和中美洲的20英尺和40英尺干貨集裝箱貨物（包括高箱和40英尺非運行冷藏箱）將推出新的GRI（一般速漲費）。該費率標準為每個集裝箱1000美元，自2024年1月15日起適用于所有集裝箱，并有效期至另行通知。具體詳情如下：

 

 

達飛

 

  根據達飛（CMA CGM）發布的最新公告，自2024年1月15日（裝貨日期）起，從亞洲到北歐航線將征收新的FAK費率。每20英尺箱收費3200美元，每40英尺箱收費6000美元，具體費率有效期至另行通知。此外，根據達飛在12月29日的通知，從2024年1月1日起至另行通知，從亞洲到北歐的冷藏箱還將征收旺季附加費PSS，每20英尺箱收費500美元，每40英尺箱收費1000美元。

  在地中海航線方面，達飛此前也大幅提高了亞洲至地中海地區的運費。從2024年1月1日的2000美元/TEU、3000美元/FEU上調到2024年1月15日的3500美元/TEU、6000美元/FEU，漲幅最高達100%。而亞洲至東地中海航線的運費，從2024年1月1日的2100美元/TEU、3200美元/FEU上調到2024年1月15日的3600美元/TEU、6200美元/FEU。

03  政策新規

  海關總署公告2024年第1、2號（關于進口文萊野生/養殖水產品檢驗檢疫和衛生要求的公告）

 

 

  根據海關總署于1月3日發布的公告，根據中國法律法規和中華人民共和國海關總署與文萊達魯薩蘭國初級資源和旅游部有關文萊輸華野生/養殖水產品的檢驗檢疫和衛生要求規定，即日起，允許符合相關要求的文萊野生/養殖水產品進口。這意味著符合規定的文萊水產品可以進入中國市場。

原文鏈接：

關于進口文萊野生水產品檢驗檢疫和衛生要求的公告

關于進口文萊養殖水產品檢驗檢疫和衛生要求的公告

  海關總署公告2023年第202號（關于發布《中華人民共和國海關對橫琴粵澳深度合作區監管辦法》的公告）

 

  根據海關總署于1月2日發布的公告，為了貫徹落實《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》的要求，支持橫琴粵澳深度合作區的高質量發展，海關總署特制定了《中華人民共和國海關對橫琴粵澳深度合作區監管辦法》，現予以發布。

  原文及附件鏈接：關于發布《中華人民共和國海關對橫琴粵澳深度合作區監管辦法》的公告

 

  海關總署公告2023年第201號（關于發布《魯氏耶爾森氏菌檢測技術規范》等37項行業標準的公告）

 

  根據海關總署于1月2日發布的公告，現發布了《魯氏耶爾森氏菌檢測技術規范》等37項行業標準。這些標準的目錄可以在附件中查看。同時，被代替的標準《化妝品中生育酚及α—生育酚醋酸酯的檢測方法 高效液相色譜法》（SN/T 1496—2004）將自新標準實施之日起廢止。

 

  海關總署公告2023年第200號（關于進一步優化綜合保稅區進出區管理的公告）

 

  根據海關總署于1月2日發布的公告，為推動綜合保稅區的高質量發展和綜合改革，進一步優化綜合保稅區的進出區管理，現就實施卡口分類分級管理的相關事項進行公告如下：

  1. 本公告適用于綜合保稅區的卡口分類分級管理。

  2. 具備條件的綜合保稅區可以設置專門的便捷進出區通道，對進出區的貨物進行分類通行。

  3. 對于綜合保稅區內建設所需的基建物資、區內企業和行政管理機構自用的辦公用品、區內企業所需的勞保用品、區內人員所需的生活消費品等境內進出區的貨物，實施卡口登記管理，并通過便捷進出區通道進出。根據實際情況，常規貨物通道可以同時用于卡口登記貨物。

  4. 對于卡口登記貨物，實施差別化分級管理。簡化核放單填報要素，對于基建物資、勞保用品、辦公用品、生活消費品等貨物，運輸工具綁定的核放單中的“料號”和“商品編碼”為非必填項。對于其他卡口登記貨物，運輸工具綁定的核放單中的“料號”為非必填項。對上述貨物優化進區重量驗核。

  5. 對采用報關單、備案清單或保稅核注清單辦理進出區手續的危險化學品，企業必須如實申報，并在保稅核注清單中勾選商品的“危化品標志”。

  6. 海關將對卡口登記貨物進行抽查。

  該公告自公布之日起生效。

  海關總署公告2023年第199號（關于推進《內地海關及香港海關陸路進/出境載貨清單》無紙化工作的公告）

 

  根據海關總署于1月2日發布的公告，為促進內港兩地經濟發展，方便兩地經貿往來，進一步簡化海關監管手續，海關總署決定推進《內地海關及香港海關陸路進/出境載貨清單》（以下簡稱《載貨清單》）的無紙化工作。現就相關事項進行公告如下：

  企業在辦理內地、香港陸路貨運車輛（包括貨運空車）和所載貨物的通關監管手續時，無需提交紙質《載貨清單》。其他與《載貨清單》相關的事項仍按照海關總署公告2004年第42號的規定執行。

  該公告將于2024年2月1日起施行。

04  外貿動態

瑞士取消工業進口關稅，助企業降低成本

 

  根據最近的消息，瑞士宣布自2024年1月1日起取消工業產品的進口關稅，旨在降低消費者和制造商的成本。

  這一政策適用于資本財、原材料、半成品、機械等產品，以及自行車、家用電器、服裝等消費品。然而，農產品的進口不適用于此政策，包括動物活體、植物、種子和動物飼料等。瑞士政府在聲明中表示，取消工業關稅將減輕企業和消費者的財務和行政負擔，進一步提升瑞士作為商業和工業中心的地位。

 

巴西對太陽能電池板征收進口稅

 

  根據最近的消息，巴西外貿委員會管理執行委員會決定自2024年1月1日起對太陽能電池板征收進口稅，并將在60天內對324類相關產品恢復征收進口稅。此外，巴西還頒布了稅收制度改革法案，旨在簡化巴西的稅收制度，并將審查南共市共同對外關稅。從2024年1月1日起，進口太陽能電池板將需要繳納10.8%的南共市對外統一關稅。為了使市場適應新規定，巴西外貿委員會管理執行委員會設立了逐年遞減的免稅配額，有效期至2027年。具體配額如下：

  2024年1月至6月：11.3億美元

  2024年7月至2025年6月：10.1億美元

  2025年7月至2026年6月：7.17億美元

  2026年7月至2027年6月：4.03億美元

印度在標準&標簽計劃中增加太陽能光伏模塊作為自愿產品

 

  根據最近的消息，印度能源效率局（Bureau of Energy Efficiency，BEE）已將太陽能光伏組件納入標準&標簽計劃（能源標簽計劃）的自愿產品范圍。根據規定的能源效率和節能標準，印度生產或進口的太陽能光伏組件現在可以顯示星級標簽。這些標簽將顯示光伏組件的效率和年發電量等詳細信息。該計劃適用于所有類型的光伏組件，無論其大小或發電量如何。

  截至2023年11月，印度已有15種強制性產品和20種自愿性產品需要使用能源標簽。通常情況下，印度的做法是首先將新產品添加到自愿性清單中，然后在幾年后轉移到強制性清單中。對于強制性標識的產品，能源標準也可能進行不定期修訂。在自愿性產品中，一些產品已經通過法規將其納入強制性類別。因此，相關的出口企業和行業機構有必要繼續監測該項事態發展。